四部委出炉新能源车补贴意见稿 双源无轨客车被纳入

    虽然才刚接近2014年末，但为保证新能源汽车市场的稳定性和政策的持续性，国家四部委（财政部、工信部、科技部、发改委）《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知（征求意见稿）》（下称“意见稿”）已正式出炉。据了解，此次出炉的意见稿在补贴对象与补贴产品的范围上与现行的新能源汽车补贴政策一致，但值得一提的是，此次纳入插电式混合动力客车推广范围的除传统的增程式混合动力客车外，还有前一段时间被专家呼吁和强烈建议纳入的双源无轨客车。

    与此同时，按照此前的补贴金额梯度退坡政策（所谓梯度退坡，即是指在国家对新能源汽车的补贴过程中，将通过新能源汽车的规模按照5%的比例逐年减少补贴）， 2016年，纯电动车能享受到的最低财政补贴下降至3.2万元，最高为5.5万元；与此同时，插电式混合动力车型可享受补贴为3.2万元。纯电动客车的补贴为22万-30万元不等，插电式混合动力客车可享受补贴为17万-23万元不等。2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。在这一过程中，超级电容以及燃料电池车的补贴将不做退坡处理而采取定额的方式进行补贴。其中，燃料电池乘用车、燃料电池轻型客车、货车以及燃料电池大中型客车、中重型货车分别为20万元、30万元和50万元。

    补贴之外，国家四部委还明确要求，新能源生产企业必须加强关键零部件质量保证，应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于10年或15万公里（以先到者为准，下同）的质保期限，商用车生产企业（含客车、专用车、货车等）应提供不低于8年或30万公里的质保期限。在此意见稿中，四部委明确了汽车生产企业作为动力电池回收利用的责任主体，负责动力电池的回收。

    据了解，上述意见稿将在2014年12月30日-2015年1月30日期间向社会各界征求意见，此后将有望进一步发布。